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BMW All New 5 Series Sedan智慧与力量
上传时间:2020-06-06点击:132次

智慧指的是一种思虑清晰且做出正确决策的能力,而力量则让人充满自信,若用线条来诠释智慧与力量,那这部新5系列会是最佳代言人。上一代5系列(E60)以革新态度构思极具开创性的鹰眼头灯,至今看起来依旧前卫,而此次新5系列则显得较为内敛、成熟,展现成熟风範。

文/叶锦祥+图/BMW

以新7系列为基础融合动感与科技的呈现完美诠释驾驶乐趣

Price:预估250~450万元
On sale:2010年第三季
期待度=★★★★★

它并不属于那种让人惊艳且一见锺情的型,但随着时间拉长,一股熟悉又夹杂着新鲜的BMW气味开始浮现,精準、扎实且带着速度感的热情。

锐利的鹰眼在这部新车身上转为娇媚且带有灵性的凤眼,引擎盖上的多道肌肉线条则成为新5系列另一个主要特徵,车身并因为长车头、短前悬的设计,创造出现今该级距最长的轴距,再加上以新7系列为基础的前双A臂/后多连桿悬吊及底盘,光是浏览产品细节与图片已让人兴味盎然,也对新5系列(代号F10)会有何种层级的水準演出充满期待。

相较于主要对手M.Benz E-Class的优雅身段,此次BMW採取加深动感与驾驶乐趣口味的呈现方式,藉此拉大两者的产品差异化与性格呈现。即便高质感、舒适性及丰富配备仍是该级距不可或缺的基本要件,但新5系列更将目标对準了动力效能与机械架构的成熟度,车身与底盘採用更多的轻量材质,再配合多项援用自新7系列的先进电子辅助装置,让此次的新5系列无论性能、科技、配备层级与机能性方面皆成为该级距的标竿。


BMW All New 5 Series Sedan智慧与力量内装设计延续与新7系列及新5 GT相同的架构,甚至连前方达10.2吋的大型液晶萤幕也出现在新车身上。
宝马专属的美学观点

有人说它就像是现行小改款3系列的放大版,也有人说它在许多小地方均带着新7系列的影子,这些说法都对,为贯彻BMW自Concept CS之后所建立的新世代产品面貌,新5系列延续同样的肢体语言,但值得庆幸的是BMW仍让每一款作品保留部分的独立性,使消费者不至于产生混淆。

就造型而言,新5系列在创新与传统之间找到了平衡点。其神韵虽类似新3系列,但拥有专属的头灯设计与面貌,车身也因为增加58mm的长度与16mm的宽度,看起来比E60 5系列更加修长,轴距更藉由前悬吊前移的短前悬设计而拉长80mm,除了提高车身前后配重的均衡性外,也创造出更宽敞、舒适的车内乘坐空间。设计师的独到观点让它看起来充满力量,完全没有因为长达5公尺的身形而损及人们对5系列的印象。


BMW All New 5 Series Sedan智慧与力量以Concept CS为主轴的BMW新一代家族风貌,让新5系列展现与新3系列相近的轮廓;而充满力量的肩线,让新5系列看起来更加修长且充满运动格调

从侧面看去,用四个字可以直接带出我们对它的感受,就是「柔中带刚」。传承自E60 5系列的侧面架构在加入一道刻划分明的强力肩线后,让腰部的曲线变化更加立体,而顺着车顶弧线来到车尾的末端并微幅扬起的小翘臀,看得出来设计师并没有只顾着美感而忽略空气力学所佔据的分量,营造出另一种新的美学观点。

将视线转到车内,如同新7系列与新5 GT的中控檯感觉虽少了些新意,但从另一种角度来看却让人们很快就能够熟悉BMW介面,且车内最新的第四代iDrive整合介面与新7系列同样为10.2吋大型液晶萤幕,加上原厂内建卫星导航、ConnectedDrive通讯网路与大量电子辅助配备,如Dynamic Drive Control动态稳定控制、HUD抬头显示器、Active Cruise Control主动车距控制、夜视系统及自动停车辅助系统,这些先进技术均为新5系列的安全性与驾驶乐趣带来最大保障。

另外,原厂此次也首度针对后座乘客提供与新7系列、新5 GT同级的iDrive视听娱乐介面(选配),全面的跨级距表现突显新5系列欲主宰市场的强大野心。


BMW All New 5 Series Sedan智慧与力量原厂内建在iDrive介面内的卫星导航系统,也能够藉由HUD抬头显示器执行导引功能。
节能与精湛动力的平衡点

从新5系列的动力选项与性能数据再次证明BMW的Efficient Dynamic并非口号。在此次三款柴油引擎与四款汽油引擎中,新550i、新535i及新530d的动力均与新7系列及新5 GT的设定相同,入门款新520d则配置一具强化的全铝合金2.0升直四柴油引擎,出现较大变动的是汽油车型,进阶款新523i与新528i使用同一具排气量3.0升的直六缸内直喷引擎。

最受瞩目的是入门款新520d,车上配置的新款2.0升直四柴油引擎拥有184hp/4000rpm最大马力输出,且在1900~2750rpm之间可持续供应38.7kgm峰值扭力,再结合最新的八速手自排,具备0~100km/h加速仅8.1秒的实力外,甚至还展现平均每公升燃油可行驶19.23公里(综合)优异油耗成绩,应会成为国内市场的销售主力。


BMW All New 5 Series Sedan智慧与力量此次新5系列的后座也提供了新5 GT相同的iDrive视听娱乐界面(选配),为该级距树立新标準。

新525d则与新530d共用同为3.0升的直六柴油引擎,在採取不同的控制介面与排气系统设定下,新525d可输出204匹最大马力及45.9kgm峰值扭力,此数值虽小于新530d的245匹马力及55.1kgm扭力,但0~100km/h加速仅7.2秒的成绩依旧亮眼,亦保有平均每公升燃油可行驶16.39公里的综合油耗。不过新530d亦未损了柴油旗舰的威名,以6.3秒完成0~100km/h加速的能耐直逼新535i。

三款柴油引擎突出的数据表现让新523i及新528i显得尴尬,这两款车型配备过去仅在欧陆地区贩售的3.0升直六HPI(High Precision Injection)直喷稀薄燃烧引擎,新523i的功率输出为204hp/27.5kgm,而528i则是254hp/31.6kgm,变速箱同为八速手自排,性能数据虽不如520d及525d出色,但仍保有BMW直六汽油引擎反应快速与高运转品质的特点。


BMW All New 5 Series Sedan智慧与力量后座配有双区独立恆温空调系统,加上同级距最长的轴距,提供前后座乘客最舒适的空间。

新535i的3.0升直六TwinPower引擎相信读者们已相当熟悉,以涡捲式单涡轮搭配HPI缸内直喷及Valvetronic可变气门扬程控制系统,具备306匹最大马力,扭力达到45.9kgm,仅需6.1秒就可完成0~100km/h加速。而顶级550i则是4.4升V8双涡轮引擎,最大马力更高达407匹并拥有61.2kgm的扭力输出,0~100km/h加速更缩短至只要5.0秒,强大能量与速度就如同一部高性能跑车。

新5系列之所以能够同时在强大动力与节能之间找到平衡点,在高效能引擎之外的最大功臣就是八速手自排,藉由宽广的齿比分布而提供更高水準的动力品质及传输效率。另外,此次新5系列在轻量化材质的运用方面更为广泛,如引擎盖、前避震器上座总成、前叶子板到四片车门均採用铝合金製品,加上全数以铝合金製成的悬吊组件,大幅减轻动力负荷并维持车身配重的均衡性。

从上述新5系列的诸多特点可看出BMW此次採取不同于过往的激进战术,不再将5系列视为一项独立商品,而是大量运用与新7系列相同的配备与先进技术,以高于对手的产品规格一举摆脱对手的纠缠。此手法短期内也许可能影响到新7系列的形象与销售表现,但新5系列却也因此在更加艰难的环境中保有绝对优势。


BMW All New 5 Series Sedan智慧与力量长车头与充满力量的肩线,让新5系列看起来更加修长且充满运动格调。
Our Opinion-高级房车市场的震撼弹

在高油价与金融海啸的连番冲击下,民众对消费与使用金钱的态度出现了大幅转变,更加谨慎、算得更精且要求更高,其中影响最为显着的就是新车销售市场,全球景气在短期内很难完全复甦的情势下,BMW在全新改款的5系列身上下了猛药,将整套新7系列的技术与配备搬到新5系列身上,也让它成为高级房车市场中的震撼弹。
是奇招还是一场冒险?在新5系列尚未开始贩售前虽很难看出端倪,不过从消费者的角度来看却反而是景气不振下的一项利多,BMW势必因为新5系列所展现高品质、技术层面与丰富配备而取得领先,对手势必也得随之跟进,据消息显示下一代Audi A6也极有可能与甫发表的新A8共用相同底盘与控制介面,鹬蚌相争后得利的当然就是消费者。改变!确实是一件好事。
最后,相信大家最想知道的就是新5系列最快何时能够抵台,据汎德公司表示约在2010年第三季,至于引进的车型方面,新520d、新535i与新550i应可确定在名单之列,相信会在汽油款新523i、新528i及柴油款新525d、新530d之间作出选择

BMW All New 5 Series Sedan智慧与力量入门款新520d配备新款2.0升直四柴油引擎,38.7kgm/1900~2750rpm的扭力输出与八速手自排,具备0~100km/h加速仅8.1秒的实力。
BMW All New 5 Series Sedan智慧与力量新5系列所提供的七款动力选项均全数搭配最新的八速手自排变速箱,同时兼具动力品质与节能表现。
BMW All New 5 Series Sedan智慧与力量为了让车身重量减至最轻并保有均衡的前后重量分配,新5系列使用大量的轻量材质,绿色区块皆为铝合金製品。
BMW All New 5 Series Sedan智慧与力量BMW在1972年推出第一代5系列,至今共37年的历史中已在全球销售超过550万辆以上。由左至右为1972年第一代(E12)、1981年第二代(E28)、1988年第三代(E34)、1995年第四代(E39)、2003年第五代(E60)、2010年第六代(F10)。
3款柴油车规格表车型名称520d525d530d引擎型式L4 DOHC 16V+TurboL6 DOHC 24V+Turbo←排气量1995c.c.2993c.c.←缸径×冲程84.0×90.0mm←←压缩比16.5:1←←最大马力184hp/4000rpm204hp/4000rpm245hp/4000rpm最大扭力38.7kgm/1900~2750rpm 45.9kgm/1750~2500rpm55.1kgm/1750~3000rpm悬吊系统前双A臂、后五连桿←←电子辅助DSC←←轮胎规格225/55/17←←驱动方式FR←←变速系统八速手自排←←煞车系统前330/后330mm碟盘←←长/宽/高4899/1860/1464mm←←轴距2968mm←←轮距前1600/后1627mm←←车重1645kg1705kg1720kg0~100km/h8.1秒7.2秒6.3秒极速225km/h236km/h250km/h
4款汽油车规格表车型名称523i528i535i550i引擎型式L6 DOHC 24V←L6 DOHC 24V+Turbo V8 DOHC 32V+Turbo排气量2996c.c.←2979c.c.4395c.c.缸径×冲程85.0×88.0mm←84.0×89.6mm89.0×88.3mm压缩比12.0:1←10.2:110.0:1最大马力204hp/6100rpm254hp/6600rpm306hp/5800rpm407hp/5500~6400rpm最大扭力27.5kgm/1500~4250rpm31.6kgm/2600~5000rpm45.9kgm/1200~5000rpm61.2kgm/1750~4500rpm悬吊系统前双A臂、后五连桿←←←电子辅助DSC←←←轮胎规格225/55/17←←245/45/18驱动方式FR←←←变速系统八速手自排←←←煞车系统前330/后330mm碟前348/后330mm碟前348/后345mm碟前374/后345mm碟长/宽/高4899/1860/1464mm←←←轴距2968mm←←←轮距前1600/后1627mm←←←车重1650kg1655kg1700kg1830kg0~100km/h8.2秒6.7秒6.1秒5.0秒极速234km/h250km/h←←
 

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