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SUV这样会翻掉吗!Apollo Racing
上传时间:2020-06-09点击:599次
悬吊做动行程确保,性能与舒适度缺一不可。

车辆的改装不外乎就从「足下」开始,搭配得宜幸福美满,不宜真的是要你命,除了乘坐上不舒适外,高速行驶下很可能就导致抓地力下降等问题,Apollo为了要确保避免这个问题产生,各种式样筒身都会有不同的长度设定,为了就是要确保轮胎「抓地力」。

SUV这样会翻掉吗!Apollo Racing前后都是採用灯笼式弹簧,为的就是让路感乘坐更Q,当然如果是热血一拜还是可选择直捲弹簧。

文/苏祺文 图/顾宗涛

协力/极限国际(02)2988-9588

坚持複筒式筒身

不死硬路感是重点

Apollo Racing不讳言,当年就是与知名的RG避震器合作而开启了这条道路,而RG N1系列当年可说是竞技&夜跑组热爱品牌,但是相当特殊的高磅数弹簧却是採用複筒式设计,而非常见的单筒规格,由此可见活塞阀门的设计有着相当细腻的精緻度。

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除此之外大家很常忽略一个问题,那就是作动行程所影响到轮胎与路面接触之关联,如果是一般道路使用的车辆,更是需要注意这关键,因为一般道路的起伏落差较大,尤其是台湾的道路更是刺激,但!!台湾的消费者又是相当热爱短行程(6cm)带来的那种特殊微妙的弹跳,讲真的那种弹跳很爽,遇到起伏较大路面是会造成瞬间的轮胎悬空可是很不妙。

SUV这样会翻掉吗!Apollo RacingApollo表示煞车系统的推出是为了让产品更加齐全,而只要是超过350mm以上的碟盘一律採用浮动式设计。

Apollo Racing产品当然为了对应市场,也提供舒适、道路、竞技3大方向,而竞技取向的筒身长度则是较道路来得短,为的就是提供更直接的悬吊反应,而道路则舒适强调确保前7-8cm/后8-9cm的作动行程,这与短行程相比,就能应付各种路面品质。

SUV这样会翻掉吗!Apollo Racing这个小弹簧大概也只有Apollo坚持使用,这个小东西最主要目的就是为了确保作动行程长度,是没有任何吸震效果。

Toyota RAV4大变身

凹到循迹狂跳也相当安定

现在的丰田几乎都是针对好开,傻傻的好开为打造目的,但这辆银色RAV4则是透过了Apollo V1避震器,及前后多活塞制动系统的更换,车主也很大方的把车交给我们自己玩,或许有可能是轮胎厚度的关係,路面弹跳吸收相当舒适。

用力转动方向盘车辆又彷彿变了个性,瞬间侧倾得到控制,让人可以安心的踏下油门,就算防滑一直闪也不愿意让笔者鬆开油门,大脚煞车ABS跳动下,方向盘依旧稳定,整个操控感就好像没有那幺激烈般轻鬆写意。

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Option Chern试驾心得:

这是我第一次在台湾试车,因为是马来西亚华侨的关係,多半开到改装车的机会较少,但却是很意外的没有改装车那种刻板,硬梆梆乱乱跳的感觉,开起来就像是一辆原厂性能底盘的汽车,没有任何不舒适,也没有任何噪音,就连煞车踏起来都不会有突如其然的力道涌现,相当线性的表现,满适合全家出游来使用。

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